Выводы из всего вышеописанного можно сделать следующие: чем больше стартовая цена автомобиля, тем выше денежные потери покупателя в плане ликвидности на вторичном рынке. Ходовые бюджетные модели можно сбыть с минимальной разницей. Больше всего машина убавляет цене в первый год пробега. Начиная с пяти лет, удешевление транспортного средства заметно замедляется.
Однако если взять за основу пятилетний срок эксплуатации, то расклад будет иной. Лидер на данной дистанции ЂЂЂ хэтчбек Гетц, который можно продать, потеряв менее четверти стоимости (23,3%). Второе место у другого корейца от Хундай ЂЂЂ Акцента (25,7%). Следом с равным результатом идут Шевроле Лачетти и Киа Сид (по 28,15% у каждой модели).
На Хендай Гетц 3- и 5-летнего возраста всегда есть спрос
Купив новую Тойоту Короллу, можно рассчитывать на 11,2 процентов удешевления за трехлетний срок. Шевроле Лачетти «сбрасывает» за это же время 12,4% цены, а Форд Фокус ЂЂЂ 12,8%. Далее по списку идут Хендай Гетц (минус 13,8%), Хендай Акцент (убавка на 17,1%), и Мицубиси Лансер (можно вычесть из ценника 17,6%). Для сравнения: популярный автомобиль бизнес-класса Пассат от Фольксваген за 3 года дешевеет почти на треть ЂЂЂ 32,25%.
Интернет-издание AutoBusiness.info провело исследование на тему того, насколько уменьшается цена трехлетнего автомобиля по сравнению с новым. Лидером стала компактная Опель Астра со средним результатом в 10,7%. Совсем немного ей уступает Рено , который после 3 лет эксплуатации можно будет продать, потеряв лишь 10,8% первоначальной стоимости. Бронзовая медаль досталась Киа Сиду ЂЂЂ 11,1%.
Выставленный на продажу б/у Рено Логан
Рено Дастер, Рено Логан, Сандеро Степвей, Флюенс и Меган.
Трехлетний Рено Логан теряет в цене всего 10,8% | Рено
Комментариев нет:
Отправить комментарий